然而，吉姆·法利本人否认了这一传闻。福特汽车公司的大佬在接受英国出版物Autocar采访时明确表示，“我们永远不会制造全电动野马”。重点是野马而不是野马Mach-E，后者是与两门轿跑车和敞篷车完全不同的动物。

吉姆·法利还透露，继通用汽车之后的美国第二大汽车制造商正在研究新车型。“我们可以做其他野马车身形式——四门还是其他什么?我相信我们可以，只要这些模型具有原始模型的所有性能和态度。”

虽然这可能不能证实是轿车型野马，但首席执行官也不排除推出轿车型野马的可能性。法利告诉Autocar，只要燃油经济性和排放法规允许，福特将继续生产V8发动机。Coyote在野马的发动机舱中自由驰骋，而广受欢迎的F-150

卡车系列也配备了两款V8发动机，即7.3升的Godzilla发动机和短冲程版本的推杆V8发动机。2020年10月接替吉姆·哈克特(JimHackett)的首席执行官也在努力保持手动变速箱的活力，截至2024年5月，S650是福特在美国市场上唯一的手动变速箱。之前可与2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机结合使用，该手册现在是Coyote动力的GT和黑马的专属。

法利向Autocar证实，福特一直在测试野马的部分电动动力系统，但尚不清楚S650是否会采用混合动力。另一方面，请记住，福特野马60周年庆典现场直播中，一辆S550代野马GT的四个车轮旋转成一大团白烟。

为什么选择S550而不是S650?确实是个好问题!如果我们回到2017年底特律车展，前首席技术官RajNair告诉Roadshow的EmmeHall，福特的混合动力野马使用的是EcoBoost动力装置，而不是自由呼吸的V8发动机。备受期待的S550野马混合动力车从未投入生产。

野马混合动力车的另一种可能性是V8发动机，油底壳两侧有两个电力驱动装置。该布局由FoMoCo于2019年1月向美国专利商标局申请了专利。专利号为US20190023115A1。

无论S650和S750的未来如何，只要吉姆·法利(JimFarley)发号施令，内燃发动机就不会从野马中消失。相比之下，通用汽车公司总裁MarkReuss希望Camaro作为一款电动轿车回归，其建议零售价与EquinoxEV类似。这将是一辆非常有趣的汽车，特别是如果这家总部位于底特律的汽车制造商兑现了价格实惠的承诺。