布加迪新车并不常见。当然，布加迪推出过许多特别版车型，但它们都是基于同一款车型——威龙和 Chiron。前者于 2005 年问世，而后者于 2016 年亮相，因此现在是时候推出一款真正的新车了。这家总部位于莫尔塞姆的精英品牌一直在炒作这款车，今天终于揭晓了。

在小型化时代，布加迪竟然敢在量产车中安装 V-16 发动机，这几乎令人难以置信。当然，我们都支持。W-16 的替代品将采用自然吸气路线，从而避开四个涡轮增压器。在世界首映前夕，由首席执行官 Mate Rimac 出演的预告片揭示了其他一些有趣的秘密。

我们了解到，新款布加迪确实将采用基于巨大的 16 缸发动机的混合动力系统。在拆除涡轮增压器后，工程师们找到了一种解决方案来取代前两款车型中强制进气提供的额外动力。这是三款车型，因为在大众时代之前推出的 EB110 也采用了四涡轮增压装置。这款未命名的“法国”超级跑车将使用Rimac 的技术，配备不少于三台电动机。

一台电动机将安装在后部，另外两台将安装在前轴。即将推出的布加迪将依靠中置电池组(容量为 25 千瓦时)为电动机供电，甚至提供未指定的电动续航里程。考虑到大众最初的计划是用电动 SUV 间接取代 Chiron ，这款低底盘跑车可能会截然不同。

Mate Rimac 利用他新获得的决策权说服大众高层打造一款超级跑车。下一款布加迪将进入 V-16 汽车的稀缺领域，与 20 世纪 90 年代初的 Cizeta-Moroder V16T 齐名。首款此类车型是 1930 年推出的凯迪拉克 V-16，比鲜为人知的 Marmon Sixteen 早一年。

在与布加迪意外合并之前，Rimac 已经致力于 V-16 研发约两年。随后于 2021 年 11 月成立的布加迪 Rimac 公司由 Rimac 集团 (55%) 和保时捷 (45%) 所有。Mate Rimac 在 Rimac 集团拥有 35% 的股份，其次是保时捷 (22%) 和现代 (11%)。

直播预计于美国东部时间下午 4 点 / 太平洋标准时间下午 1 点 / 中欧夏令时间晚上 10 点 / 格林威治标准时间晚上 8 点开始。