制造汽车很难。问问 Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯就知道了。除了表示不盈利的品牌可能会被淘汰之外，他本周还透露了另一件有趣的事情。这位全球第四大汽车制造商的负责人承认，美国工厂存在问题。他指出，Ram 1500 的生产地位于密歇根州斯特灵海茨。

太多新制造的卡车在运往经销商处供客户开回家之前需要维修。塔瓦雷斯表示，一些 Stellantis 工厂的直接运行率“不太好”，尤其是斯特林海茨。如果您不熟悉直接运行率，DRR 指的是无需进行任何维修即可获得质量控制批准的车辆总数。换句话说，汽车完好无损地从装配线上驶出，然后直接运往经销商。

塔瓦雷斯指出了由此产生的几个主要问题。不仅制造成本增加，交货也延迟。此外，这位 Stellantis 老板表示，如果修复不当，还可能出现其他问题。必须对新建车辆进行维修，这对汽车制造商来说是一个多方面的拖累。

但Ram 1500还存在其他问题，不仅仅是质量问题。塔瓦雷斯认为高端车型推出的时机不对，因为他认为更昂贵的皮卡并没有在理想的时机上市。他认为 Stellantis 应该生产更多需求量更大的皮卡配置，而不是停在经销商处的那些不太受欢迎的配置。

“在生产规划中，我们并不总是能够制定与销售组合相一致的生产组合。如果我们不这样做，如果你不将生产组合与销售组合相一致，那么在某个时间点，你的库存就会与实际需求不符。如果库存出现偏差，一些车型、版本和装饰就会滞留在经销商处，然后你就会有库存问题。”

这位 65 岁的葡萄牙商人很高兴地报告说，质量正在提高，但这个过程“很痛苦”，因为 Stellantis 必须“清理烂摊子”。供应链中出现了一些中断，对生产产生了负面影响，此外，斯特林海茨工厂以外的其他工厂也存在质量问题。