由于受到其兄弟车型 Geo Storm 的掩盖以及五十铃对 SUV 的专注，第二代 Impulse 已成为一颗被遗忘的宝石，而全轮驱动的 RS Turbo 则是速度最快、最稀有的版本。

作为一款高科技袖珍火箭，这款 Impulse 还配备了 Lotus 调校的悬架、被动后轮转向、防抱死制动系统以及功能性引擎盖进气口。

该车行驶里程仅为 27,000 英里，是现存最漂亮、有趣、不为人知且非常具有收藏价值的汽车之一。

对于一款刚上市时难以引起注意的汽车来说，第二代五十铃 Impulse RS Turbo 并不害羞。它声音响亮、原始、快速，如果你在红绿灯后看到它，它会在后面用大写字母贴花宣传其“全轮驱动/中冷涡轮”状态。侧面还有“莲花操控”和“DOHC”徽章。如果五十铃为这款强劲的袖珍火箭的所有技术添加贴花或牌匾，它最终可能会看起来像温斯顿杯赛车。

尽管具备所有这些功能、运动外观和可选的猎装式车身风格，但五十铃在 1993 年停产其汽车产品线之前，在美国销售的第二代 Impulse 不到 10,000 辆。尽管结局不光彩，但 Impulse 还是轰动一时。这款行驶里程为 27,000 英里的 1991 Impulse RS Turbo AWD在 Bring a Trailer(与Ca​​r and Driver一样，是 Hearst Autos 的一部分)上出售，是 Impulse 中的极品。这款无名英雄拥有 160 马力，可与 Integra GS-R 和 240SX 相媲美，是美国市场上仅有的 600 台涡轮增压器之一。

Impulse 的问题在于，它的主要对手不是 Integra 或 240SX，而是 Geo Storm，后者是通用汽车从 1985 年开始研发的兄弟车型。当时，通用汽车拥有五十铃 35% 的股份，Storm 理论上可以提高五十铃小型车部门的产量和利润，使更换老化的第一代 Impulse 变得更容易，并为雪佛兰提供一款有趣、高品质的小型轿跑车。