2026款雷克萨斯LFR及其姊妹赛车丰田GRGT3是十年来最受期待的两款性能产品，雷克萨斯希望借此取代备受赞誉的LFA，而丰田则有望参加世界耐力锦标赛(WEC)。

两款车型从头开始共同开发，将分别配备强制供给式V8汽油发动机并仅采用后轮驱动，赛车早在2022年初就由丰田GRGT3概念车进行了预览。

自那时起，多辆伪装的测试赛车被发现在欧洲和日本的赛道上疾驰，GazooRacing正在努力打造迄今为止最具攻击性的量产赛车。

同时开发GRGT3和LFR意味着后者将成为传奇LFA超级跑车的后续之作，而现在在纽博格林赛道附近亮相后，人们设想它将全面投入生产。

LFR又长又低又胖，看起来与其兄弟GRGT3极为相似，具有宽大的进气口、鸭翼、驾驶室后部轮廓、巨大的固定后翼、通风式发动机罩、大型刹车以及仅为最具异国情调的豪华旅行车和超级跑车保留的腰线。

这款原型车的20英寸锻造轮圈配备了粘性超强的米其林PilotSportCup轮胎，能够很好地贴合车拱，就连最强迫症的汽车迷也不会抱怨。

一体式门把手增添了时尚感，而方形后端倾斜以展示全宽制动带-与其他雷克萨斯车型一样-四个排气出口从后保险杠突出。

有传言称，LFR可能比GRGT3更强大，因为它不需要遵守任何特定级别的动力系统法规，为新一代高性能混合动力系统打开了大门。

目前尚不清楚雅马哈是否参与了动力装置的研发，但我们可以大胆猜测，因为这家摩托车制造商负责了LFA精致的4.8升V8发动机以及LC500的5.0升V8发动机(以及许多其他高端雷克萨斯发动机)。

丰田雷克萨斯gt3间谍009

关于最终出现电池电动LFR以及可能成为第一款大众市场EV手动变速器的讨论也很多。

GRGT3将于2026年首次亮相WEC，并将与LFR一起亮相，可能在明年下半年或2026年初。